شفت -

این قسمت T شکل در فضایی بسیار سخت عمل می کند. شفت T یا بین ستون فرمان و شفت میانی یا مستقیماً به چرخ دنده فرمان متصل می شود. شکل T آن به این معنی است که باید نیروها را از چندین جهت به طور همزمان تحمل کند: نیروهای محوری (هل و کشیدن)، نیروهای شعاعی (چرخش) و گشتاور (خم شدن). این واقعاً یک مؤلفه چند-کارکردی در یک محیط پیچیده است.

در گذشته، برخی از طراحان یک سر{0}T شکل را روی یک میله جوش می دادند یا آن را با پرچ ثابت می کردند. ما این کار را نمی کنیم. محصول ما به صورت یک قطعه جامد ساخته شده است: سر و میله بدون جوش و بدون پرچ است. چرا؟ تجربه با مشتریانی مانند APEX در استرالیا به ما نشان داد که اتصالات جوش داده شده می توانند در طول زمان تحت ارتعاش مداوم ترک بخورند. استفاده از این دانش در قطعات خودرو حاشیه ایمنی بسیار بالاتری را به همراه دارد.

چه چیزی تولید یک محصول را دشوار می کند؟ سر بسیار گسترده تر از میله است و شکل آن نامنظم است. ماشینکاری آن از یک میله واحد باعث اتلاف مواد و زمان می شود، در حالی که جوشکاری نقاط ضعف را معرفی می کند.

روش ما: ما از فولاد 20# یا 45# استفاده می کنیم که گاهی بسته به محصول از قبل گرم می شود. فولاد در یک قالب بسته در داخل یک پرس 200 تا 500 تن قرار می گیرد. فشار بسیار زیاد فلز را مجبور می‌کند به جریان بیفتد و هر گوشه سر و میله T شکل را پر کند. نکات فنی کلیدی عبارتند از:

• یک-ساختار: سر و میله از یک تکه تشکیل شده اند، بدون ناحیه اتصال ضعیف.

• دانه های فلزی پیوسته: الیاف فلزی برخلاف اتصالات جوش داده شده به طور طبیعی در امتداد شکل T جریان دارند.

• درجه دقیق IT8–IT9: سطوح جفت گیری بحرانی (مانند محل نصب بلبرینگ ها یا اتصالات جهانی) از نظر اندازه ثابت هستند و از حداقل شکاف های مونتاژ اطمینان می دهند.

در مقایسه با روش‌های سنتی "میله + سر جوش"، محصول آهنگری سرد ما 20 تا 30٪ قوی‌تر است. استفاده از مواد بیش از 90٪ است و تقریباً هیچ فلزی هدر نمی رود.